На заседании Президиума Госсовета Российской Федерации по вопросам развития общественного транспорта, открывшемся под руководством президента Владимира Путина, были представлены данные о проблемах транспортной сферы. По информации, предоставленной Администрацией г. Свободный, основным источником жалоб от граждан являются нарушения расписания маршрутов.
Руководитель Исполкома Народного фронта Михаил Кузнецов представил детальный доклад, в котором отметил, что ежегодно в опросах участвует порядка 15 000 человек, включая пассажиров и водителей. Активная работа Министерства транспорта и регионов по модернизации инфраструктуры даёт свои плоды: 54% населения замечают обновление автопарка. Тем не менее, изменения в маршрутах и остановках, а также смена типов автобусов зачастую не учитывают мнения граждан. В результате доля тех, кто считает, что пользоваться общественным транспортом стало менее удобно, возросла с 42% до 59%.
Кузнецов подчеркнул необходимость внедрения новых показателей в паспорт нацпроекта, которые будут оценивать качество транспортного обслуживания и учёт индикаторов пассажирской удовлетворённости. Анализ обращений, поступивших на Прямую линию с Президентом, показал, что вопросы, касающиеся расписания, времени ожидания и заполняемости транспортных средств, для многих граждан становятся даже более важными, чем возраст автобуса.
По результатам исследования, 73% опрошенных указывают на проблему переполненности общественного транспорта, а 55% жалуются на несоблюдение расписания. Кроме того, значительное количество пассажиров (около 45%) отмечает трудности с вечерними рейсами после 21:00, что особенно затрудняет передвижение работающих граждан в возрасте от 30 до 50 лет. Для частных перевозчиков вечерние рейсы часто оказываются экономически невыгодными, так как затраты на «полупустой» рейс могут в два раза превышать доход.
В ответ на эти проблемы комиссия Госсовета разработала инициативу по созданию гарантирующего перевозчика в регионах. Кузнецов добавил, что также следует разместить на остановках QR-коды с актуальными расписаниями и навигацией, что упростит жизнь пассажиров, позволяя им быстро находить информацию о времени прибытия автобусов.
Особое внимание было уделено транспортной доступности малых населённых пунктов. Около 32% жителей сельских территорий отметили ухудшение ситуации за последний год, причиной чему стали отмены нерентабельных рейсов. Граждане также высказывали недовольство по поводу отмены некоторых маршрутов, действовавших до пандемии, которые до сих пор не восстановлены.
Народный фронт поддерживает внедрение услуги «перевозка по требованию» в тех населённых пунктах, где невозможно организовать полноценный регулярный маршрут. В данном случае предлагается разрешить использовать не только автобусы, но и легковые автомобили для перевозки небольшого числа пассажиров.
Одной из наиболее серьёзных проблем, о которой сообщил Кузнецов, является нехватка кадров в отрасли общественного транспорта. Водители работают по 14-16 часов за смену, что приводит к дополнительным нагрузкам. В некоторых регионах, где автобусы переведены на газ, очереди на заправку достигают от одного до двух часов, что также увеличивает продолжительность смены водителей.
Кузнецов указал, что на многих конечных остановках отсутствуют санузлы и помещения для отдыха, а в ряде автобусов нет кондиционеров, что негативно влияет на условия труда водителей. Проблема отсутствия кондиционеров особенно остро стоит в южных регионах, где из 250 автобусов 70 простаивают без кондиционеров, так как водители не хотят их обслуживать из-за страха перегрева во время движения.
В связи с этим, Народный фронт предлагает обратить внимание на условия труда водителей, включая возможность отдыха и предотвращение сверхурочной работы, а также закупку автобусов с кондиционерами для южных регионов. Кроме того, необходимо создать возможности трудоустройства для ветеранов с инвалидностью, которые могут управлять автобусами.
Также респонденты отмечают, что маршруты корректируются без учёта мнения жителей. Доля граждан, указывающих на неудобство проезда до социальных объектов, таких как поликлиники, МФЦ, детские сады и школы, возросла до 50%. Кузнецов предложил опираться на опыт Москвы, где реализованы бесшовные пересадки, позволяющие оплачивать маршрут целиком, а не каждый вид транспорта отдельно.
Наконец, более половины опрошенных столкнулись с отсутствием или неисправностью терминалов для безналичной оплаты, что вынуждает пассажиров входить в автобус только через переднюю дверь, создавая дополнительные неудобства и увеличивая время посадки. Комиссия Госсовета предложила внедрить оплату проезда через национальный мессенджер МАКС, однако Народный фронт подчеркивает важность обеспечения возможности такой оплаты и в офлайн-режиме на случай проблем с мобильным интернетом.
Светлана Тюкалова, руководитель Народного фронта Амурской области, отметила, что многие вопросы, поднятые в докладе, актуальны для региона: соблюдение расписания, переполненность автобусов, вечерние рейсы и удобство маршрутов. Важно, чтобы транспорт был доступным и удобным как в Благовещенске, так и в других городах и районах области. При изменении маршрутов необходимо учитывать мнение жителей и реальные потребности пассажиров.